新合营，新驱动，长安福特电气化转型进入加速期

就在近日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布经营者集中简易案件公示信息。

信息显示，长安福特拟与长安汽车签署协议新设合营企业，合营企业将从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。而在交易完成后，长安福特与长安汽车将分别持有合营企业 60%、40% 的股权。

此举意味着，在长安福特正式接手福特 MustangMach-E（" 电马 "）在中国市场的运营业务之后，福特在华电气化转型战略的又一只 " 靴子 " 开始落地。

01

【资料图】

将合资公司推向前台

福特电气化转型的战略与战术

实际上，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布的经营者集中简易案件公示信息虽然简单，但其背后潜藏的信息足够丰富。

首先是长安汽车的地位。在合营公司中长安福特与长安汽车分别持有 60% 和 40% 的股权，但由于长安汽车本身就持有长安福特 50% 的股权，也就是说，长安汽车在合营企业中实际持有的股权比例将达到 70%，也就意味着，长安汽车不再是福特电气化转型的旁观者，甚至有可能是福特电气化转型的直接参与者。

其次则是合营公司的定位。按照以往的经验，外资品牌在华战略的执行，往往由其在华合资公司来承担。但合营公司的成立，代表着福特在华电气化转型的前台将由合营公司来承担。这种创新型组织模式的意义在于，相对于长安福特，合营公司的体量与组织架构更为精简，在历史沿革上的包袱也更小，面向竞争日趋激烈的中国新能源市场，其应变效率也将进一步提速。" 如果把福特电气化转型看作一场战役，在战略上，福特和长安将成为弹药提供者，而在战术上，合营公司是名义上的执行者，但若想真正实现上述目标的落地，长安福特的未来走向才是其中的关键一环。" 在反垄断执法二司发布有关长安、福特、长安福特三方成立合营公司公示信息之后，有行业分析师给出的判断直戳要害。

02

时不待我，长安福特 " 箭在弦上 "

据乘联会数据显示，今年 7 月份，国内新能源车细分市场零售量达到 64.1 万辆，同比增长 31.9%；1-7 月份累计零售量达到 372.5 万辆，同比增长 36.3%。而在渗透率方面，7 月份国内汽车市场的新能源渗透率达到 36.1%，较去年同期提升 9.3 个百分点，也就是说，新能源细分市场仍是中国最具确定性的增长赛道。

而除上述数据之外，还有几个数据维度值得注意。首先是新能源细分市场的渗透率，中国品牌达到 59.7%，外资品牌为 20.3%，而合资品牌则仅有 5.1%；其次是国内新能源汽车细分市场的领军者位置，被比亚迪、长安、上汽、广汽、吉利等中国品牌所统治。

几组数据的潜台词在于，中国品牌已经成为全球新能源汽车市场的引领者，而相对于中国品牌的成功，外资或合资品牌在中国新能源汽车细分市场的发挥空间还很大，担子也更重，这是福特电气化转型，或者说长安福特所面临的最大挑战。

而市场形势也给福特提出了新的命题。就在不久前，大众汽车宣布向小鹏增资约 7 亿美元，收购小鹏约 4.99% 的股权。此外，大众汽车还与小鹏达成技术框架协议，计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌电动车型。而大众旗下的奥迪品牌则选择与上汽集团进行合作，推进其电气化转型速率。再考虑到福特电气化转型储备的现实因素，长安福特所面临的压力又将提升很大一个档次。不论是市场发展趋势，亦或是福特自身电气化转型的现实情况，都要求长安福特能够尽快拿出一份令人信服的成绩单，时不我待，长安福特已然 " 箭在弦上 "。

03

扛重担者，长安福特

今年 4 月份，福特曾发布 2023 年可持续发展和财务年度综合报告。

按照报告显示，从 2022 到 2026 年，福特汽车将在全球投入超过 500 亿美元，用于开发、制造电动汽车和电池。而其电气化转型的目标则是，到 2023 年年底，福特将实现年产 60 万辆电动汽车，到 2026 年年底，年产电动车将超过 200 万辆，预计到 2030 年，福特汽车的电动车将占公司全球销量的一半。

但实际上，基于福特在电气化转型上的现实积累，长安福特目前现有的新能源车型市场竞争力稍显薄弱，而在整合福特电马业务之后，长安福特才算真正填补了纯电市场的空白。面向压力，借力长安显然是福特电气化转型最具现实性的考量。

从目前来看，长安已然坐拥 MPA、EPA、CHN 三大新能源专属技术平台，而从实操层面，长安则成功孵化了阿维塔、深蓝以及启源三大新能源专属品牌，不论是技术平台，亦或是量产产品，长安在新能源市场的技术爆发力和市场号召力已然十分明显。成立合营公司，是否是长安对福特进行反哺的前站犹未可知，但这是福特在华实现快速转型、重塑品牌形象的重要举措，是长安福特实现电气化转型的一个重要布局已经相当明确。

从长安福特对成立合营公司的相关表态中也能够发现这些端倪。长安福特方面表示，成立合营公司，是长安福特对新业务合作模式的探索大胆创新，未来将充分利用长安汽车以及福特汽车的优势资源，包括多年来在中国市场深厚的品牌、制造和客户积累，采用全新的业务合作模式，从而为中国消费者提供更多样化的新能源产品和服务体验。合营公司的成立，确实是福特在电气化转型之路上的创新模式探索，也确实展现出福特电气化转型的魄力，而合营公司的组织架构也能够展现出福特电气化转型的战略与战术思考，利用福特与长安的积淀，利用合营公司能够 " 小步快跑 " 的体量，打破传统束缚，助力长安福特在新能源赛道中快速应对、反应和布局，快速完成长安福特的电气化转型的路径已经相当明确。合营公司的成立，已经完成了长安福特电气化转型的第一步，接下来如何进行还需要更多实操的验证。

推荐阅读

标签：